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车联网与O2O:滴滴打车融资7亿美元

2014-12-19 来源:未知 责任编辑:佚名 点击:

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车联网与O2O:滴滴打车融资7亿美元

滴滴打车融资7亿美元,这是中国移动互联网行业迄单笔最大融资,互联网大佬“车战”升级。

12月9日,滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资,投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。这是滴滴打车获得的D轮融资,滴滴打车创业仅两年(2012年9月),四轮共融资8.18亿美元,在融资速度上也实现了空前。

互联网行业无论融资速度,或是上市速度都要在增加,比如12月11日上市的陌陌科技,创业仅三年就实现了上市。

滴滴打车于2012年9月上线,先后获得金沙江创投A轮300万美元融资,腾讯1500万美元B轮投资。今年1月2日其获得1亿美元C轮融资,中信产业基金领投6000万美元,腾讯跟投3000万美元,其他机构参与投资。

12月12日,滴滴打车副总裁朱平豆接受笔者专访时表示:投资人看好的是滴滴打车巨大的想像空间。这个想像空间如何描述?可用“O2O+车联网”来概括,简单的类比,则是投资人对于Uber的追捧。上一个月,Uber传出新的融资消费,公司估值超过400亿美元,与去年融资时代的35亿美元相比,飙升超过12倍。

滴滴打车CEO程维极为低调,典型的工科男。有腾讯前员工向笔者透露,腾讯投资部门负责人2012年底找到程维,希望投资滴滴打车,程维最初拒不相见;见面不到五分钟,程维称有事需要先离开。

这段故事很少有人相信,因为对于中国创来者来说,几乎没有人会拒绝BAT,他们带来的不止是钱,还有资源,特别是用户资源。后来腾讯的人跟程维强调了腾讯投资滴滴的四项基本原则:不控股,不添乱,不管理,只帮忙,他才接受腾讯的投资。程维一直希望独立发展,机构投资者比较符合程维这一要求,他担心巨头有很强的控制欲。

估值超40亿美元

滴滴打车融资7亿元,公司估值多少?外界猜测,滴滴此轮融资出让了大部分股份,才获得了如此高的估值。理由也很简单,滴滴打车为了加快发展速度,拉开与竞争对手,特别是快的之间的距离,获得绝对领先的地位。

朱平豆表示上述猜测不准确:滴滴打车此轮出让股份很少,公司估值很高,远不是外界猜测的30亿美元,也不止40亿美元。朱平豆的理由则是程维强调公司的独立的发展,强调创业团队对公司的绝对控制力,不会出让太多股权。

滴滴打车为什么值这么多钱?此前投资过滴滴打车的人士对笔者透露,如果说最初两轮投资是看团队,看人,那么第三轮,第四轮除了看人之外,更看市场数据,因为市场经过两年的发展,已经有了强弱先后之分。

笔者获取了一份数据,这份数据正是上述投资机构投资滴滴时获得的市场数据。该份数据包括三项内容,一是用户经常使用的专车软件;二是用户对经常使用的专车软件的使用频率的排名;三是打车软件的乘客量与司机保有量的排名。这份来自投资机构的数据显示,在上述三个方面,滴滴打车均全面领先于市场上的主要竞争对手。

在打车软件的乘客量方面,滴滴打车与主要竞争对手快的打车相比,除了杭州落后于竞争对手之外,在其他城市场均大幅领先,两者在杭州的占比为0.85:1,滴滴打车落后;在北京为3.81:1,在上海为2.3:1,在深圳是4.61:1,在广州是2.16:1,在京、广、深、沪四个一线城市,滴滴打车的乘客量大幅领先快的打车。

另外被调查的城市场还有南京、天津、青岛、武汉、大连、沈阳、济南、厦门,滴滴打车均全面领先。这份调查报告显示,在上述城市滴滴打车的乘客量与快的打车整体比率约为3:1。即滴滴占据了75%的市场份额。

在打车软件的司机保有量方面,滴滴在杭州落后于快的打车,双方比率为0.91:1,其他城市滴滴打车则大幅领先,北京为3.13:1、上海为1.75:1、深圳为5.01:1、广州为2.35:1,在南京、天津、青岛、武汉、大连、沈阳、济南、厦门这些城市,滴滴打车在汽车保有量方面全面领先于竞争对手。

全国约有120万出租车,滴滴打车的司机装机量约为80万,快的打车约为50万,其中有部分司机同时装有两款软件。

在接受调查的用户中,85%的用户称经常使用的专业软件是滴滴专车,46%的用户称为快的一号专车,有26%称为易到用车,有2%的用户称为Uber。其中部分用户经常的使用多款专业软件。

用户对经常使用的专车软件进行使用频次排序:对于滴滴打车的调查结果是,70%的用户称其为第一频次,16%的用户称其为第二频次,1%的用户称其为第三频次。对快的打车的调查结果是,29%的用户称其为第一频次,45%的用户称其为第二频资,1%的用户称其为第三频次。按这份调查结果,滴滴打车在使用频次上胜出。

是滴滴打车在市场上的领先地位,支撑了滴滴打车此轮融资的高估值。但这不是全部原因。

车联网是一个风口

即使滴滴打车占有绝对领先的市场份额,也不赚钱,事实上,无论专车服务,还是打车业务,为了圈地,滴滴打车、易到用户、快的打车,包括刚刚杀入中国Uber,都对消费者与出租车司机、车主进行了各种补贴,这一市场尚处于烧钱阶段。一位用户接受采访时说:就在上周,通过专车从北京机场回家,只花了10元钱,因为有各种优惠券。

朱平豆对笔者报道:未来互联网的希望在四个方面,智能硬件、O2O、消费类电商、车联网,每一个领域都会产生为数众多的创业公司。而车联网与O2O是相辅相成的,投资滴滴,等于向未来的两个高地发起了攻击。

移动互联网与PC互联网的本质区别是什么?PC互联网是固定的互联网,人们被地理位置锁定;移动互联网则把人们从地理位置上解放出来了,以人为中心,通过人所在的不同位置提供不同的服务。移动互联网时代,位置就是未来。

未来互联网公司基于用车服务平台打造生态圈:提供O2O入口,接入线下各种服务,线下的各服务类比移动互联网时代的APP开发商,或者PC时代的独立软件开发商。特点是,车在哪里,人就在哪里,哪里就有人需要的服务。

此前易到用车的周航接受笔者采访时认为:目前O2O模式可分为两类,一是团购模式,本质是在线上通过极其高的折扣提前锁定用户需求,把流量导向线下商家;另一种模式则是优惠券,通过优惠锁定潜在用户。

这都不是基于位置的服务,与团购模式,或者优惠券模式不同,基于打车软件、专车软件是基于位置提供服务。另一个不同之处是,是服务主动联系消费车,就象其用车服务一样,消费者只需要打开手机客户端,司机与车辆就会主动与消费者联系,在团购、优惠券模式下,利用的是用户贪便宜的心理,而不是发现用户需求。

把新技术,新秩序引入个人用车行业,满足新人类(互联网一代)的需求,获得庞大的用户规模。基于庞大用户规模,向其他服务拓展寻求盈利模式,围绕打车、专业用户做精准营销,向用户推送打车目的地的生活服务信息,如餐饮、娱乐、交通、生活等,发掘用户潜在消费需求。这是滴滴打车未来给自己规划的赢利方向。

在中国,滴滴打车已经是市场老大,但这不是滴滴打车的最终目的,按照滴滴打车内部规划,明年滴滴打车的专业拥有量要超过全球老大Uber,而Uber最新一轮融资估值已经超过400亿美元。

车联网是下一个风口,滴滴打车站到了风口上,这才是滴滴打车获得高估值的原因。

O2O引发的战争

汽车联网的想像空间如此之大:将成为O2O的一个入口,这是互联网大佬们发动抢车大战的原因。

腾讯在投资滴滴打车的同时,投资了嘟嘟打车,不把鸡蛋在一个篮子里,马化腾为了双保险。这个项目在腾讯内部获得极高的支持,但仍然不足以应对激烈的市场竞争,最终项目宣布失败,原班人马转型做了E家洁,方向仍然是O2O。

除了腾讯外,快的打车背后是阿里巴巴。去年11月26日,阿里集团收购打车软件大黄蜂。收购金额约为3500万元。阿里集团表示,大黄蜂收购后将与快的打车整合,阿里集团将投入1亿美元,支持合并全的快的打车发展。

二马之外,还有在线旅游巨头携程。去年12月19日,易到用车融资6000万美元,由携程和DCM领投。易到用车身后还站着海尔。海尔融资租赁公司与易到用车合作,共同成立了“海尔易到汽车金融服务”公司。该公司首批用于业务开展的资金不少于30亿元,为易到用车平台上的千余家租赁公司提供汽车融资租赁服务。

除此外,还有病中的贾跃亭宣布自己的“SEE计划”,下一个目标是智能汽车。而小米科技联合创始人,协助雷军打造了MIUI,小米电商,粉丝经济的黎万强,则在硅谷闭关,消息称黎万强的方向也是智能电车。

除了车战之外,互联网大佬们还在其他方面发力:O2O是互联网接下来最大的一个风口,而汽车只是O2O的入口之一。

今年2月,阿里巴巴全资收购高德。10日晚间,阿里巴巴官微发布消息:阿里集团拟以每股美国存托股票 21 美元的价格,对高德公司股票进行现金收购。交易完成后,高德将成为阿里巴巴100%子公司。今年3月,阿里53.7亿港元注资银泰。阿里巴巴战略投资银泰,总金额53.7亿港元,占股9.9%,并认购其37.1亿港元的可转换股债券。

今年2月,腾讯入股大众点评,占股20%。大众点评的商户信息、消费点评、团购、餐厅在线预订等本地生活服务将与QQ、微信等腾讯产品合作,用户可以通过多平台获取优质的本地生活内容,同时也为商户提供O2O解决方案。今年3月,腾讯与京东获京东15%股份,腾讯支付2.14亿美元现金,并将QQ网购、拍拍的电商和物流部门并入京东。

今年5月,四维图新接受来自腾讯方面11.7亿元的战略投资,四维图新股东中国四维向腾讯转让7800万股无限售条件流通股,占总股本11.28%。由此腾讯成为四维图新的第二大股东。6月,腾讯7.36亿美元注资58同城,占股19.9%。

今年9月,腾讯再投近1亿美金增持58同城。腾讯通过一家全资子公司,在公开市场上买入了该公司2,738,996股ADS(美国存托凭证),相当于5,477,992股A类普通股。交易总金额约为9995.14万美元。本次交易完成后,腾讯拥有58同城约24.09%的股份,同时拥有15.83%的股票权。今年10月,腾讯2300万美元增持58同城,占股达25%。    (文|侯继勇 汪传鸿) 

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